汽车产业在世界范围内的发展已经较为成熟﹐随着经济一体化分工体系的确立，我国汽车产业已形成了完备的产业链体系。我国汽车产业在全球化市场化发展进程中，逐步由汽车生产大国向汽车强国转型。

当前能源和环境情况每况愈下，我国新能源汽车产业的出现和发展称得上是汽车产业发展的新方向。新能源汽车产业作为国家的新兴产业，发展速度较快起步较晚但发展不够成熟。在政府制定的各项产业政策的扶持下，我国的新能源汽车产业逐步发展起来，产业政策的制定也逐渐科学全面，在政策推动下的新能源汽车产业无论从厂商数量、汽车产量、技术水平、还是新能源汽车销售数量来看，与行业起步之初相比有了飞跃的发展。

产业政策带动产业发展。首先我国制定的新能源汽车发展政策具有很强的导向性特征。例如，发改委于2007年发布了关于新能源汽车生产准入管理的规则。在2010年，新能源汽车产业被国家确定为重点培育的新兴产业。2014 年颁布二十五条措施来加快新能源汽车推广这一系列政策的出现为新能源汽车产业发展提供了良好的政策大环境，同时起到了推波助澜的作用。作为对国家级产业政策的补充，各省也出台了花样繁多的新能源汽车相关政策，上下结合促进产业发展。

在扶持政策指引下，新能源汽车推广初见成效。从2009年起，在试点城市的公共服务领域范畴内，购买新能源汽车可以领到一次性的现金补贴。在公共服务领域初见成效的一年以后一次性补贴范围扩大到私人购买新能源汽车领域。2016年到2018年，我国新能源汽车销量在政策推动下逐年提高，2018年12月销量超过25万辆，当年我国新能源汽车销售量超100万辆，数量达199万左右，产业政策实施效果较明显。

市场从无到有逐步扩大。在我国率先从公共服务领域推广新能源汽车之前，新能源汽车数量基本为零。2009年起，公交车首度换为节能环保的新能源汽车。2010年起私人用车领域的新能源汽车数量逐步增多。2010年全国新能源汽车产量只有1663辆。2017年前，全国新能源汽车的产销量远远不到2万辆，如此低的市场占有率可以充分说明新能源汽车尚未得到广大汽车消费者的关注和充分认可。2012年到2017年，我国新能源汽车产业迎来黄金发展阶段，政府、企业、科研单位一直下大力气对新能源汽车注入资金和精力，新能源汽车销量从2012年至2018年逐年大幅度增长，销量从2012年的1.2万辆飞跃式增长到2018年的100万辆。2015年以来，我国的新能源汽车销售数量稳居全球第一。

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