中国作为汽车大国，国内汽车的产量和销量已经连续十年为全球第一。从数据方面可以更加直接地看出来： 2018年中国新车总产销量分是2800万辆和2780万辆，相比于2017年，同比分别下降了5%和3%，但是新能源汽车的产销分别为127万辆和 125万辆，相比2017年同比增长60%和65%。
2018年，新能源乘用车排名前几名的国家包括中、美、德、法和挪威。中国的新能源汽车的销量达到125万辆，占国内市场的32.3%，同比增长 70%，而且中国与第二名的差距在不断的拉大。国内新能源汽车发展趋势如下：一方面是纯电动汽车是新能源汽车的主力销售车，2018年国内纯电动汽车的销量占新能源汽车市场总销量的 85%；另一方面是新能源汽车发展速度快，这主要是因为政府的财政补贴和税收优惠政策，以及各个城市的牌照优惠政策和不限行政策等措施的鼓励。
新能源汽车技术发展现状
新能源汽车在全球范围内兴起不久，我国现在所具有的核心技术可以进入全球先进行列。从2016年开始，我国新能源在核心技术方面取得了巨大的成就，主要体现在以下几点：关键指标进步明显、车型和所遍及的领域更加丰富、拥有比较高超的电池材料技术。
新能源电池技术的不断改进，促进新能源汽车〔主要是电动汽车和纯电动汽车）迅速进入市场应用阶段，这使得政府、公司、消费者对新能源汽车抱有更加乐观的态度。如今新能源技术和电池产业得到更加广泛的关注，很重要的原因是因为企业和政府都将新能源汽车与新能源革命紧密地联系在一起，这给新能源汽车产业提供了非常广阔的发展前景。
新能源整车技术发展现状
高功率电机系统、多能源动力整车控制系统、串联式混合动力系统都是和混合动力汽车相关的技术，电混合能源动力控制、动力系统平台整车适配、氢气纯化等技术，由燃料电池汽车采用电混合的动力系统提供。我国已掌握新能源电池技术中较为关键的核心技术，其中涵盖了电池系统、材料、生产工艺等，此外，电池材料技术体系与技术能力与国际先进水平之间差距也进一步缩小。电池材料主要指三元材料前驱体、电解液、钛酸锂负极材料、PP/PE隔膜等。而动力电池层次中，电池系统的集成能力、集成技术都发生了翻天覆地的变化，最新动力电池热失控防控技术的电池系统的能力密度直逼170w/kg，三元方壳电池系统的这一指标达到168w/kg，若电池组使用200w/kg 单体能量密度，使用回数高达三千次，其销量达到了接近八成。
电驱动系统技术发展现状
我国自主研发的车用永磁电机技术在国际上独树一帜。当前阶段，新能源汽车行业与永磁同步、开关磁阻电机的产业化配套已经实现，如今200千瓦以下的新能源汽车驱动电机动力所需技术已能由自主研发的产品提供,在电机控制器技术上与国际水平之间仍有差距，但目前我国已正在这方面赶超，从事相关产业的企业及各科研院所在该技术上持续攻关，关键科技如电堆设计、测试解析、重要元件的制造技术等重要课题都实现了长足进步。未来努力的方向，则是以质子交换膜、催化剂为代表的重要材料方面继续攻克难题，持续追赶国际先进水平。